与全线其他桥梁不同的是，泸水大桥由于内河航道等级提升，桥体需整体抬高3.5米，桥头两侧路基也需随之抬高，路基与桥面接缝处理复杂。

“当时最好的方法是增设挡土墙。”现场技术员彭航宇介绍道，“填土设置路基抬高段，高度一定时，长度越长坡度越缓。”为此，建设团队将抬高段拉长至桥梁前后段两公里范围，整体坡度保持在20度以下，确保车子在路面行驶时感受不到高差。

泸水大桥施工期间，彭航宇大部分时间都在坚守在施工一线。他说：“4—9月是长江中下游的雨季，季风带来连绵的潮湿，台风带来急骤暴雨。下雨的时候，是施工最艰难的时候，水面会上涨2—3米，整个河面会变宽40米，施工常常无法开展。”今年7月份，台风杜苏芮过境，狂风席卷水面，施工现场暴雨如注，泸水水位急速上涨，搭建在水面的施工平台全部淹没，施工队伍紧急抢救，及时将钻机等设备转移至安全区域。

为不影响工程总体进度，参建人员常常需要进行“头脑风暴”，解决各种疑难杂症，也需要充分抢抓有利天气，科学调度开展施工。“最多的时候，有8个工点70余名工人同时施工。因为绑扎钢筋会影响运梁车，所以会选择多个班组轮班，错峰施工。”彭航宇说道。

今年9月，在参建人员的努力下，泸水的大桥左幅完成重建，顺利架通，右幅拆除完成。

遂川江是赣江的一级支流，全长176千米，流域面积达2882平方千米，横跨了湘赣两省。遂川江大桥是吉康改扩建项目最长的跨江大桥，全长609米，宽49.2米，位于万安县饮用水水源保护区，属于生态控制区。如何守住生态红线，落实环保水保要求，是摆在参建人员眼前的一道难题。

“绿水青山就是金山银山，我们绝不能舍本逐末，做出损害生态环境的事。”B2标项目总工掷地有声。为了找出最环保的拆桥方法，遂川江大桥建设团队充分调研，邀请多个桥梁专家现场论证，集思广益确定了梁板拆除顺序、拆除方法和拆除工艺，打下了坚实的理论基础。

参建人员舍弃了传统机械现场凿除的旧桥拆除方式，先将路面铣刨回收利用，再创造性地将架桥机运用在拆桥上，实现无震动、噪音低、无粉尘，不会污染江水，严守生态红线。

而且，拆除盖梁过程中，该项目技术团队选择了更为安全的人工拆除方式。提前在桥墩上搭建作业平台，拆桥人员站在平台上，利用绳锯切割盖梁，手动凿除墩柱与盖梁的衔接处，保留墩柱原有纵向钢筋。高强度的金刚绳产生巨大的拉力，半个小时足以将数米厚的盖梁一分为二，且过程不产生噪音和扬尘，把对水体对污染控制为零。切割完成后，统一运送至指定地点集中破碎，简单分拣之后，钢筋进入回收环节，破碎的混凝土废料再次应用在台背回填等施工中，不仅降低了成本，更促进了废旧资源的再生利用。

此外，为了确保施工安全，技术团队自主设计了上下两层的拆除平台，将作业平台与承重平台融合为安全性能更高、适用性更强的施工平台，不仅能有效保障作业工人的安全，还能防止混凝土碎块掉落水中。盖梁拆除完成后，平台转换功能，直接作为盖梁的浇筑平台，避免了传统梯笼安装需场地硬化、加固困难等缺点，为施工安全保驾护航。

2023年1月，为有效推广这一拆桥方式，项目办组织了全线百余人前往遂川江现场观摩学习，通过技术交底、标准化观摩的方式传授施工要点，总结经验。40余米高的南陂高架桥，横跨青山绿水的麻双河大桥……项目多个桥梁均应用此方式，架桥机+绳锯的拆除方式，有效地解决了旧桥拆除过程中的对敏感生态的影响，既守住了青山绿意，碧波泱泱，又完成了旧桥拆除重建。